۱- تنگی اسپراکت باید مناسب باشد. بیش از حد تنگ مصرف برق را افزایش می دهد و یاتاقان به راحتی می پوشند; بیش از حد شل sprocket به راحتی پرش و سقوط کردن زنجیره ای. تنگی sprocket است: بلند شده و یا فشرده پایین از وسط sprocket, حدود 2٪-3٪ از فاصله مرکز بین دو sprocket.
2. sprocket نباید نوسان و یا سیخ زمانی که بر روی شفت نصب شده است. در همان مونتاژ انتقال، چهره های پایانی دو اسپراکت باید در یک هواپیما باشند. هنگامی که فاصله مرکز اسپراکت کمتر از ۰٫۵ متر باشد، انحراف می تواند ۱ میلی متر باشد؛ هنگامی که فاصله مرکز sprocket بیش از 0.5 متر است، انحراف می تواند 2 میلی متر باشد. با این حال، نباید اصطکاکی در سطوح جانبی دندان های اسپراکت وجود داشته باشد. اگر دو چرخ بیش از حد جبران, آن را به راحتی باعث قطع زنجیره ای و سایش شتاب. در هنگام جایگزینی sprocket، شما باید توجه به بررسی و تنظیم افست.
3. پس از sprocket به شدت پوشیده شده است، sprocket جدید و sprocket جدید باید در همان زمان جایگزین برای اطمینان از مش خوب است. این امکان وجود ندارد که فقط جایگزین یک sprocket جدید و یا یک sprocket جدید به تنهایی. در غیر این صورت باعث مش ضعیف و سرعت بخشیدن به سایش اسپراکت جدید یا اسپراکت جدید خواهد شد. هنگامی که سطح دندان اسپراکت تا درجه خاصی پوشیده می شود، باید آن را تحویل داد و در زمان (اشاره به اسپراکت مورد استفاده با سطح قابل تنظیم) برای گسترش زمان استفاده استفاده کرد.
4. sprocket جدید است بیش از حد طولانی و یا کشیده پس از استفاده, که دشوار است برای تنظیم. شما می توانید لینک زنجیره ای بسته به وضعیت حذف, اما آن را باید یک عدد حتی. پیوند زنجیره ای باید از پشت اسپراکت عبور کند، قطعه قفل باید در خارج درج شود و باز شدن قطعه قفل باید با جهت مخالف چرخش روبرو شود.
5. sprocket باید با روغن روان کننده در زمان در طول کار پر شده است. روغن روان کننده برای بهبود شرایط کاری و کاهش سایش باید وارد شکاف تطبیق بین غلتک و آستین داخلی شود.
6. sprocket قدیمی را نمی توان با برخی از sprocket جدید مخلوط, در غیر این صورت آن را آسان برای تولید ضربه در انتقال و شکستن sprocket.
۷- هنگامی که دستگاه برای مدت طولانی ذخیره می شود، اسپراکت باید با نفت سفید یا دیزل برداشته و تمیز شود و سپس با روغن یا کره پوشش داده شود و در یک مکان خشک ذخیره شود
