هر سوارکاری میخواهد سریعتر حرکت کند و اگر بتوانید قدرت یا حداکثر سرعت بیشتری را در دوچرخه موجود خود پیدا کنید. آن هم بدون خرج کردن پول زیاد، چه کسی آن را نمی خواهد؟ راه حل برای قدرت بیشتر یا حداکثر سرعت بیشتر، کیت زنجیر/دنده است. شما می توانید درصد سود دقیقی را که می توانید قبل از اصلاح محاسبه کنید، دریافت کنید.
آیا یک چرخ دنده عقب کوچکتر باعث می شود سریعتر حرکت کنید؟
یک چرخ دنده کوچکتر جلو چه کار می کند؟
آیا چرخ دنده بزرگتر سرعت را افزایش می دهد؟
بارها از ما این سؤالات پرسیده شده است که تصمیم گرفتیم راهنمای مفصلی در مورد آن بنویسیم.
پس بیایید ببینیم این ارتقاء جادویی چگونه کار می کند.
اگر به دنبال رابطه بین چرخدنده و شتاب/سرعت هستید و نمیخواهید به جزئیات بپردازید، اینجا برای شما مناسب است:
یک چرخ دنده عقب بزرگتر / چرخ دنده کوچکتر جلو، شتاب را افزایش می دهد اما حداکثر سرعت شما را کاهش می دهد.
یک چرخ دنده عقب کوچکتر / چرخ دنده بزرگتر جلو شتاب شما را کاهش می دهد اما حداکثر سرعت را افزایش می دهد.
به همین سادگی است. بدون حدس و گمان حالا بیایید به Sprockets با جزئیات نگاه کنیم:
گزینههای زیادی در بازار وجود دارد، از ECU پس از فروش (برای موتورسیکلتهای دارای تزریق سوخت)، کاربراتورهای بزرگتر تا فیلتر هوا و غیره. همه *ادعا* می کنند که قدرت بسیار بیشتری را بدون هیچ جریمه ای در مصرف سوخت یا هر جریمه دیگری ارائه می دهند. امروز می خواهیم نگاهی به یکی از این مودها بیندازیم که آنچه شما می خواهید را ارائه می دهد. هیچ حدس و گمانی در مورد میزان سود شما وجود ندارد. این ریاضیات ساده است.
چرخ زنجیر: این چیست؟
اجازه دهید ابتدا برخی از اصول اولیه در مورد چرخ دنده ها را درک کنیم. چرخ دنده یک چرخ دندانه دار است که دندانه های آن با حلقه های یک زنجیر درگیر می شود. هر موتورسیکلت با سیستم محرک زنجیر دارای دو چرخ دنده و یک زنجیر است که هر دو چرخ دنده را به هم متصل می کند. کوچکتر در جلو، "راننده" نامیده می شود، در حالی که بزرگتر در چرخ عقب، چرخ دنده "Driven" نامیده می شود.
شفت خروجی گیربکس آن است که به چرخ دنده جلو (درایور) متصل می شود و باعث چرخش آن می شود. چرخ دنده جلو نیرو را از طریق زنجیر و چرخ دنده عقب به چرخ عقب منتقل می کند. بنابراین اساساً این دو چرخ دنده نحوه انتقال قدرت موتور به چرخ عقب را مشخص می کنند.
از چه سودی صحبت می کنم؟
دو چرخ دنده فرصت شگفت انگیزی را برای بهبود شتاب یا افزایش حداکثر سرعت فراهم می کنند. طبق قوانین فیزیک، افزایش هر یک از این دو متغیر منجر به کاهش متغیر دیگر می شود (در ادامه در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد).
Sprocketing چیست؟
تغییر ضریب دنده موتور سیکلت با تغییر چرخ دنده به عنوان Sprocketing شناخته می شود. حال چگونه می دانید که با انجام هر تغییری چقدر می توانید به دست آورید؟ این فقط یک فرمول است.
تئوری چرخ دنده:
برای سادهتر کردن آن، دوچرخهای را در نظر بگیرید که 1 دندان در چرخ دنده جلو و 2 دندان در چرخ دنده عقب دارد. از آنجایی که دو چرخ دنده توسط یک زنجیر به هم متصل می شوند، بنابراین برای هر چرخش چرخ دنده عقب، چرخ دنده جلو 2 چرخش می کند. (یک راه دیگر برای قرار دادن این است برای 1 چرخش چرخ دنده جلو، عقب نیم چرخش می کند)
فرض کنید می خواهم شتاب را افزایش دهم. من می توانم اندازه چرخ دنده عقب را افزایش دهم یا اندازه چرخ دنده جلو را کاهش دهم. فرض کنید ما تصمیم گرفتیم تعداد دندان های عقب را 2 عدد (از 2 دندان به 4 دندان) افزایش دهیم.
پس از تغییر، برای هر چرخش چرخ دنده عقب، جلو 4 چرخش می کند (در مقایسه با 2 چرخش چرخ دنده عقب). برعکس این بدان معناست که 1 چرخش در چرخ دنده جلو باعث می شود که چرخ دنده عقب 1/{4}}.25 چرخش انجام دهد. حال چگونه می تواند منجر به افزایش شتاب شود؟
به دلیل افزایش تعداد دندانه های چرخ دنده عقب، قطر کلی چرخ دنده عقب افزایش یافته است. همانطور که زنجیر روی لبه چرخ دنده ها قرار می گیرد، طول از مرکز چرخ دنده عقب (مرکز محور چرخ عقب) تا لبه چرخ دنده عقب افزایش می یابد (میزان افزایش بستگی به افزایش تعداد دندانه ها دارد). به دلیل افزایش طول، اهرمی که به دست می آورد به نسبت افزایش می یابد. حتماً رانندگان کامیون را دیده اید که از اهرم های بلند برای جدا کردن پیچ ها از چرخ های کامیون خود استفاده می کنند. چرا؟ برای افزایش گشتاور می توانند اعمال کنند. در اینجا نیز همین اصل صادق است.
ضربه دوم این مد - از آنجایی که چرخ دنده عقب روی چرخ نصب شده است، به این معنی است که چرخ عقب نیز در حال ایجاد ({{0}}.5-0.25 =) 0.25 کمتر است. چرخش بعد از تغییر همچنین به این معنی است که حداکثر سرعت در هر دنده کاهش می یابد.
در مورد بهره وری سوخت چطور؟
بیایید از مثال قبلی ادامه دهیم. با در نظر گرفتن سرعت ثابت (همان سرعت چرخش چرخ عقب)، چرخ دنده جلو در حال حاضر دو برابر سریعتر می چرخد به این معنی که من با دور بالاتری نسبت به قبل می چرخم. دور بیشتر در دقیقه به این معنی است که مقدار سوخت بیشتری برای حفظ سرعت یکسان مصرف می شود. این امر منجر به کاهش راندمان سوخت می شود.
دور در دقیقه بالاتر همچنین به معنای نزدیکتر شدن به باند قدرت در حین رفتوآمدهای روزانه (دوران کم در دقیقه) است که باعث میشود احساس کنیم گشتاور پایینتر را بهبود بخشیدهایم. اما واقعیت این است که موتور همچنان همان مقدار گشتاور/قدرت قبلی را تولید می کند. هیچ افزایشی در گشتاور/قدرت تولید شده توسط موتور وجود ندارد. با تغییر نسبت دنده، گشتاوری که توسط چرخ عقب کم می شود را افزایش داده ایم.
